Humanita Diskuse

Chach... Protože vidím, že netušíš, o čem mluvíš a do čeho jdeš, doporučuji Ti s sebou přibalit kapesní ACME nemocnici.


Jinak bych chtěl krom gratulací novorodičům popřát jim i ostatním dlouhou paměť. Ta bohužel asi trošku chybí Josefu 'Pepimu' Lauferovi, který se krom Kameňáka proslavil songem nalezitelným zde:
http://www.myspace.com/joseflaufer
Aneb "Díky Vám, chlapíku statecný, za vaši odvahu, rozum a sílu!"

vážení, s hrdostí oznamuji svůj výtvor - novou aktualitu o vyhledávání v diskusi.. Pokud máte jiný nápad, tak prosím sem s ním

Nejsem sice odborník na chov andulek, ale pro svoje vzdělání jsem se pokusil si pár údajů vyhledat. Pokud to budou bláboly, tak mě prosím, Tomáši, oprav.

Potvora by měla mít spotřebu okolo 80kg na hodinu, nemýlím-li se, žere to obyčejnej automobilovej olovnáč. Katalyzátor to určitě nemá. Jsem si téměř jistý, že ho nevozí ani daleko "obyčejnější" motory ve sportovních letadlech, natož tisícikoňský třicetilitrový bumbrlíček.

Omarkova poznámka o medvědech má něco do sebe, to mě taky mělo napadnout! Aniž bych si chtěl něco nalhávat, nevidím to zase tak černě. Andula cestou zhltne něco kolem 270 litrů, což není při srovnání se třemi auty až taková darda. (Čekal jsem větší rozdíl!) Klimatoznalec namítne, že letadla chrlí své zplodiny zrovna v místech, kde je to nejnebezpečnější - tedy ve výšce - a každý litr spáleného benzínu tak napáchá v našem skleníku daleko víc škody, než kdyby shořel pěkně u země v motoru auta. Let ve třítisícové výšce by však problém být neměl, myslím, že se to týká spíš velkých dopraváků, které svoje čoudy vypouští v deseti kilometrech, kde už panují výrazně jiné podmínky, mající na svědomí i jiné reakce mezi zplodinami a atmosférou. (Poslední věta je čistá doměnka.)

no premazaval som ich dost, hento je uz zavrecny vyber. Kazdopadne, rajce.net je velkostne neobmedzeny, takze ma mnozstve nezalezi.

Keby ich niekot chcel v 3m formate, tak mu ich kludne donesiem na usb, cz, dvd, a bohvie na com vsetkom este...

Zdrastvujte, před pár dny jsem se horlivě hlásil na test ze zdravovědy, který se má psát dneska na tréningu, ale nějak jsem při tom pozapomněl, že jsem v tu dobu v práci. Nechám si tedy tuto milou povinnost na jindy.

.. ne, 29 lidi potrebuje 7 aut.

Netvrdim, ze letet andulou je ekologicke, nebo ekologictejsi nez jet auty. Pokud ale chceme opravdu chranit ledni medvedy, meli bychom vyrazit do Dolomit pesky, nebo treba donutit jezdit lidi po Praglu MHD.

Někde jsem četl, že to chlastá 180-200l/h (těch 200 je uváděných při stoupání) - ale bůhví co je na tom pravdy, stejně to moc nemění.
Jinak k Bludově dotazu, vycházejme, že cesta tam i zpět je dohromady necelých 1100 km a cestovní rychlost je 180 km/h, nechť si každý svůj výpočet provede dám třeba podle ceníku aeroklubu České Budějovice pro mezinárodní lety www.hosin.info (mě vyšlo, že při ceně benzínu a přistávacích poplatků by cena byla +- poloviční).
S tou amortizací letadla a podobně je to těžké (nepočítaje to, že každý pilot snad má odlétat ročně x hodin, aby nepřišel o papíry), ono jde totiž taky klidně spočítat, že kilometr autem vyjde třeba na 6 korun! 2,5 za benzín, 2 za auto - nové stojí řekněme 250000, ujede se s ním kolem 130000, povinné ručení 5000 - ročně ujede řidič pouze 10000 = 0,5 za ručení, servis , obměna dílů, olej, filtry,... třeba taky 10000 každých 10000 = jsme na koruně a celkově tedy 2,5+2+0,5+1=6 a to do toho třeba by šlo započítat čas, počáteční investici ve formě řidičského průkazu, odpovědnost, dálniční známku, poplatky za registraci,... No takováhle cena za dopravu do Dolomit - tedy třeba 9000 na posádku (a to by jistě mohli někteří navrhovat, že řidič jede zdarma, naopak by měl mít zaplacený svůj čas, diety,...) je taky pěkná pálka.
Ale žijeme v tržním hospodářství a je to jen otázka nabídky a poptávky (někdo třeba nabízí dopravu do Dolomit za skoro 120000 a je na ostatních, jak moc je jeho nabídka oslovuje a jak se na té ceně budou spolupodílet).
Co mě, kromě ceny, od téhle dopravy zrazuje je, že mám kamaráda, co taky létá a když jsem viděl, jak se na některých sportovních letištích (o těch velkých zatím nevím) dlabe na některé předpisy se slovy, že je to stejně nesmysl a zbytečnost, tak do "60 let starého stroje", který se používá skoro výhradně k parašutistickým seskokům -asi vědí proč , mě nikterak neláká si sednout.
P.s. Hledám altruistického řidiče co by mne případně odvezl do Dolomit - Zn. Nejnižší nabídce, rád se svezu

29 osob se vejde do anduly? to asi né.

abych to nějak uzavřel, nenabízí se tady nikak naturfrojdlich laciná, bezpečná ani pohodlná doprava, ale zajímavý zážitek. ber nebo nech ležet. já nechávám ležet. ale každej ať si dělá co chce.

a ještě bych doplnil, že nejvíc se ušetří, když se dřepí doma a žerou se brambory na loupačku.

29 osob se do anduly rozhodně nevejde! Párkrát jsem s tím letěl a vyplývají mi z toho dvě věci:
1. Vejde se nás tam tak 10 - 12
2. Beze mně. Protože dýl jak půl hodiny před seskokem nebo na obkroužení nad polem bych v tom nerad strávil. A tuplem ne někde nad Alpama.

Oba Kašpaři taktéž gratulují k rozšíření populace galapážských želviček a přejeme hodně čerstvého salátku, hodného tátu želvouna a miloučkou mámu želvičku!

moje kalkulace k ceně provozu naší červené bestie je mimochodem následující:

Felície, eskort či jiná plečka, kterou se už tak jezdívá na skály, žere obvykle asi 6,5 až 8 litrů na 100 km, což při benzínu za 28 až 30 kč za litr představuje za benzín 1,80 až 2,40 kč/km. roční prohlídka a výměny oleje, brzdovky apod. stojí cca 5-8 tisíc a to při nájezdu 10 až 15 tisíc ročně činí dalších 0,50 kč. povinné ručení je při stejném nájezdu taky asi něco mezi 0,30 až 0,50 kč/km, pneumatiky (nákup a výměny) a výměny opotřebovaných dílů, náplně ostřikovačů, lišty ke stěračům, luxování a mytí atd. činí asi 1 kč/km, dálniční známka 0,1 kč/km, stk a emise 0,1 kč/km, nerozpouštíme-li amortizaci vozidla (100 tis. ojetá plečka s životností 70 tis. km do nutnosti zásadních oprav = 1,50 kč/km, s nějakou tou inflací cca 1,90 kč/km), je tedy "spravedlivá" cena za km 3,80 až 4,60 bez amortizace a s amortizací 5,70 až 6,50kč/km a plus samozřejmě poplatky za cizokrajné dálniční známky apod. samozřejmě není zahrnuto pojištění auta, to je u takové plečky asi 8tis/rok, což teda znamená dalších 0,50 kč.
O tom, že by se měla řidičovi platit práce a diety nikdo neuvažuje a je to správně. (Současná cena 3,0/km dle dobrých mravů účtovaná v oddíle je tedy vždy dotovaná majitelem auta).

Celá tato kalkulace je samozřejmě velmi nepřesná. Argumentovat a dohadovat se můžeme následujícně:
- Automobilista si vozí prdel, je línej a ničí přírodu, proto by měl vozit kamarády zadarmo.
- Automobilista přece nemá auto jen kvůli výletům, a tak by bylo férové chtít pouze za benzín. (asi 2 kč/km).
- Auto když stojí, tak nežere volej, nevojíždí pneumatiky, nebrousí stěrače, ale žere seřizování, technickou, dálniční známku a povinné ručení. Při našem víkendovém nájezdu auto dřív zrezne, než se utahá, a tak se amortizace neplatí. Proto by se mělo platit teda zhruba 4 kč.
- Kilometr jako kilometr, buďte rádi, že vás někdo odvozí někam, kam by se jelo vlakem jedenáct hodin s vosumnácti přestupy. Nedrážkujte a koukejte platit 7 kč/km. (reálná cena auta za km s amortizací a pojištěním - vono je nějak nezvyklé požadovat po pasažérech zpětně příspěvek na zmuchlanej blatník)
- Neviditelná ruka trhu a konkurence. Sjedeme si v idosu za kolik jezdí socka, samozřejmě kalkulujeme s hromadnou jízdenkou na vlak (s příplatkem za bicykl dle železničních tarifů) a pro konkurenceschopnost odečteme 5 procent.

Ať vám Kačenka ryje pouze vrásky úsměvu.

Véélká gratulace želví rodince!Tak přece nevyhynou))

To je boží, jak mi tu každej meleme na to svý téma, bez ohledu na to, že ostatní mluví o něčem jiným. Teď už nám tu chybí jen Kuba se zakázaným lezením v Labským dole a máme to komplet!

staci kdyz pise o tom, ze nevi, jak vypada Vasek Malina. Ale vi, ze neni fotograficka spicka nic ve zlym Kubo

Pio, Pioo - jsem to ale cumak, ted poradne koukam do matrose a tu tvou karabli mam ja. Asi se ke me zatoulala v nedeli. Dnes na trenink asi nedorazim, ale muzu predat pristi tyden, nebo kdykoli jindy po domluve.

jj

Ano, také se přiznám. Naprosto, ale naprosto naivně jsem se nechala zlákat příslibem, nicméně opravdu lákavým příslibem pěkného, ba dokonce neopakovatelně pěkného zážitku. Kaju se a automobilu nemajíc, do Dolomit pojedu na kolečkových bruslích - přidejte se, vyrážím už příští týden.

Dekuji svym spoluhracum a lobuji za jeste jeden florbal pred koncem sezony! Kdy je vlastne posledni trenink?